دستگاه کمپرس سنج سیلندر
تماس بگیرید
بررسی اجمالی محصول
-
دستگاه تست کمپرس موتور جهت تشخیص نشتی سیلندر
-
مناسب برای اندازهگیری کمپرس سیلندر
-
دارای یک عدد گیج فشار
-
یک عدد شیلنگ
-
یک عدد لوله ی تست سیلندر
نقد و بررسی : دستگاه کمپرس سنج سیلندر
یکی از بزرگترین، پرشمارترین و در عین حال ناشناختهترین مشکلاتی که درون موتور دیده میشود از ناحیه عاملی به نام کمپرس است. این واژه و اصطلاح را زیاد میشنویم اما شاید چندان اطلاعات دقیقی از آن نداشته باشیم. در واقع میتوان به طور عامیانه گفت که کمپرس به موجی از یک هوای فشرده گفته میشود که در یک موتور خودرو هم لازم است و هم میتواند باعث دردسر شود.
کمپرس سیلندر به آب:
همانطور که گفتیم، مجاری آب خنککاری سرسیلندر و بلوک سیلندر روی هم قرار میگیرند و واشر سرسیلندر در بین آنها، باعث میشود تا از نشتی آب به بیرون جلوگیری کند. با سوختن واشر سرسیلندر یا نیمسوز شدن آن، ممکن است مجاری آب در محل قرار گفتن آنها روی هم یعنی بین سیلندر و سرسیلندر دچار نشتی شوند. این نشتی هم میتواند باعث ورود آب به داخل سیلندر شود که با سوختن آب، دود غلیظ سفیدی از اگزوز خارج خواهد شد و در صورتی که ضدیخ نیز با آب مخلوط باشد، این دود غلیظتر میشود و هم اینکه آب با نشستن روی شمع خودرو در زمان خاموش بودن موتور، روشن شدن آن را در چند ساعت بعد با کمی تاخیر همراه میکند. ضمن اینکه با راهیابی آب و روغن به یکدیگر مشکلات دیگری نیز دیده میشود. اما بزرگترین مشکل، ورود کمپرس موتور به سیستم خنککاری است.
این اتفاق در اثر سوختن واشر سرسیلندر رخ میدهد. واشر سرسیلندر برای آببندی بین دو قسمت سرسیلندر و بلوک اصلی موتور است تا هم راهگاهها و مجاری آب و روغن به هم مرتبط شوند و از جایی نشتی در آنها دیده نشود و هم چون که کاسه احتراق درون سرسیلندر است و هوای ورودی درون سیلندر باید متراکم و وارد کاسه احتراق شود، نشتی به بیرون از محل قرار گرفتن این دو قسمت روی ندهد. اگر این واشر به هر دلیلی نتواند کارایی خود را داشته باشد (مثل سوختن یا نیمسوز شدن آن، تابیده بودن سرسیلندر، خرابی کف در بالای بلوک سیلندر، وجود اشکال در بستن پیچها مثل شل بودن و یا به یک میزان سفت نبودن و …) کمپرس موتور به میزان کمی در مرحله تراکم و چند برابر آن در زمان انفجار از واشر سرسیلندر رد میشوند. معمولا سوختگی واشر سرسیلندر در اطراف مجاری آب و روغن است اما اگر این سوختگی در بین دو سیلندر باشد، موجب میشود تا کمپرس و هوای فشرده موتور از یک سیلندر که در آن انفجار رخ داده است به سیلندر بغلی که در حال مکش یا تخلیه دود است، وارد شود و باعث کاهش توان موتور و همچنین افزایش صدای کارکرد آن شود. این عیب با تعویض واشر سرسیلندر برطرف میشود اما از جمله عیوبی است که تاثیر بدی روی موتور خواهد گذاشت.
کمپرس موتور وقتی از بغل رینگ به سمت پایین درز کند، منجر به کمتوانی خودرو خواهد شد. این عیب دلایل متفاوتی دارد که معمولا ضعیف شدن یا شکست رینگ از بقیه شایعتر است. رینگ از جنس نرمتری نسبت به دیواره سیلندر ساخته میشود. دلیل این کار در این است که چون عوض کردن و یا تغییر در دیواره سیلندر مشکلتر و هزینهبر است، پس اگر رینگ پیستون خراب شود، تعویض آن بسیار راحتتر و کمخرجتر خواهد بود. رد شدن کمپرس از رینگ موجب بروز روغنسوزی نیز میشود چرا که وقتی رینگ نتواند آببندی مناسبی در دیواره سیلندر انجام دهد، نمیتواند روغن چسبیده به دیواره سیلندر را نیز به خوبی جمع آوری کند که البته این عیب میتواند از معیوب بودن رینگ روغنی بیشتر به وجود آید. همچنین کمپرس و هوای گرم رد شده به سمت پایین و کارتل روغن نیز باعث آلودگی و بخار شدن روغن میشود. از دلایل دیگر رد شدن کمپرس میتوان به گشاد شدن سیلندر به مرور زمان در اثر کارکرد و یا خط و خش افتادن روی دیواره سیلندر اشاره کرد. بروز این عیب نشانههایی دارد که از روی آنها میتوان این عیب را تشخیص داد. اول از همه اینکه به خاطر روغنسوزی پیشرانه، کم شدن سطح روغن به خوبی دیده میشود، حتی اگر روغن سوزی به میزانی نباشد که دود خروجی از اگزوز را آبی رنگ کند. با باز کردن شمعها و دیدن سر آنها نیز میتوان به سوختن روغن در اتاق احتراق پی برد. روغن موجود در کارتل نیز به خاطر مخلوط شدن با گازهای کمپرس درون سیلندر، سریعتر سیاه و کثیف میشود و از طرفی چون گرمای موتور به قسمت پایین آن که فاقد سیستم خنککاری است منتقل میشود، دمای موتور در این قسمت نیز بالاتر از میزان طبیعی است. همچنین چون کمپرس به طور تمام و کمال به تاج پیستون برخورد نمیکند، موتور از کشش و توان کمتری برخوردار است. راه رفع این عیب نیز باز کردن نیم موتور و تعویض رینگ و یا در صورت نیاز پیستونها و بوش سیلندر است.
کمپرس از سوپاپها:
رد شدن کمپرس از ناحیه سوپاپها، اتفاقی است که کمتر رخ میدهد؛ چراکه معمولا تا خراب شدن سوپاپها و بروز این عیب، عیوبی در سرسیلندر رخ میدهد که منجر به باز کردن آن و بازدید بقیه قسمتها از جمله سوپاپها میشود. سوپاپها محل ورود مخلوط سوخت و هوا و خروج گازهای حاصل از احتراق هستند. حال اگر این مجموعه نتواند به خوبی کار خود را انجام دهد، ممکن است یا مخلوط سوخت و هوا از سیلندر فرار کند و یا کمپرس موتور. سوپاپها در اثر کارکرد و به خاطر شرایط خاص کاری آنها دچار این عیب میشوند. از جمله این عیوب میتواند کشآمدن ساق سوپاپ، خراب شدن سیت یا همان نشیمنگاه سوپاپ روی سرسیلندر، بیضیشدن سوپاپ، سوختن و از بین رفتن قسمتی از سوپاپ، دودهگرفتن و کربنیشدن آن و… باشد. با کش آمدن ساق سوپاپ، انگشتی روی آن که مسئول باز یا بستن سوپاپ است سفت میشود و در نتیجه سوپاپ بعد از باز شدن، به خوبی بسته نمیشود و به همین خاطر مقداری راه در رو به وجود میآید.
-
دستگاه تست کمپرس موتور جهت تشخیص نشتی سیلندر
-
مناسب برای اندازهگیری کمپرس سیلندر
-
دارای یک عدد گیج فشار
-
یک عدد شیلنگ
-
یک عدد لوله ی تست سیلندر
-
دارای کیف پلاستیکی
دیدگاه
دیدگاهی ثبت نشده.